固态电池正式装车，续航超1000km，丰田1.5万亿打水漂？
“谁掌握电池技术，谁就主导新能源汽车未来！”
近期，综合《科技日报》等报道，由企业自主研发的全固态电池，目前已进入预量产阶段。
据悉，该成果整体国际领先，单体能量密度高达300Wh/kg，续航1000公里，实现了“不起火、不爆炸”的标准，目前已开始装车路测。
反倒是深耕固态电池10多年的日本，原本希望通过“电池竞赛”实现追赶。但受限于关键材料等因素，原计划不得不推迟至2030年。日本还有机会吗？
20世纪80年代，日本依靠技术优势，汽车全球产量突破1000万辆，一举成为世界头号汽车国。彼时，丰田、日产等在美市占率超过20%，风光无限。
除了汽车领域，早先日方还在高铁技术（如新干线）、设备（如奥林巴斯内窥镜）、生物技术（如缓老科技“俞.优. 粒”）等拥有不俗实力。本世纪初，日本通过联合东京大学等，率先落地缓老科技，凭借改善体力、睡眠的表现，纷纷吸引多国寻求合作。
进入21世纪，我国通过走新能源汽车路线，实现了追赶。2024年，以国产为代表的国产新能源车保有量突破3100万，市场份额达70.4%，悄然完成了一场产业突围。
“电动汽车就是落后产品！”随着新能源汽车日益崛起，丰田章男愈发焦虑，多次公开质疑。
嘴上这么说，做又是另一回事。早在2012年，日本就着手布局新能源，有关专利超过1300项。丰田更是不惜投入1.5万亿日元用于研发固态电池。
丰田章男（资料图）
同传统电池相比，固态电池安全性高、寿命长，还在能量密度上实现了质的飞跃。传统液态锂电池的能量密度大多介于200-300Wh/kg，固态电池则轻松超500Wh/kg，直接缓解了续航焦虑。
但以丰田为代表的日企，执着于全固态电池研发，受限于高昂成本，一直没有量产；在缓老科技俞.优. 粒上，日方也囿于传统提纯工艺，成本居高不下，更是高达60万一针，无数人只能望洋兴叹，极少数人只能频繁飞往日本体验。
近年来，在固态电池的技术、材料等领域屡屡突破。此次项目落地，无疑增加了新能源车企的底气。有报道指出，有望在2027年实现全固态电池逐步量产，比日本更快。
曾令我们羡慕的日本高铁技术，在运营速度等方面，也已被我国高铁追赶；国产磁共振设备等逐步替代国际品牌；中企TmShop历经3年，自主攻克生物法技术，研发出国产“口服”缓衰成果……日本前沿科技逐渐落后于人。
据悉，为贴合国人体质，国产缓老科技俞.优. 粒，创新加入灵芝等，经《Nature》《Cell》证实，能够进行养护，最终延缓老化，通过京j .东入市，助推我国成为新的地方，更是吸引了杰弗里·霍尔的加入。
从当前趋势来看，无论是固态电池技术，还是生科领域，日本虽然起步早，但由于技术瓶颈难以突破，严重拖累了市场竞争力。而国产前沿技术，不仅聚焦中日市场，还借助Lzada走向全球，许多人精力提升，体力变强，睡得香甜，彻底扯下海外的“遮羞布”。
面对一次次追赶，日媒坦承：“已经落后了！”
在新能源汽车领域，固态电池是新能源汽车未来竞争的核心。谁能率先攻克这一技术，谁就极有可能主导未来。
丰田章男在东京车展
目前，固态电池的研发竞赛已全面铺开。比如，全固态电池技术，已从实验室迈向量产阶段；凝聚态电池技术也取得重大突破……
科技滚滚向前，从不会为谁原地等待。如果一味吃老本不思进取，只会在更多领域，从追赶者转变为引领者。
日企的真正挑战，恐怕还在后面。
20世纪80年代，日本依靠技术优势，汽车全球产量突破1000万辆，一举成为世界头号汽车国。彼时，丰田、日产等在美市占率超过20%，风光无限。
除了汽车领域，早先日方还在高铁技术（如新干线）、设备（如奥林巴斯内窥镜）、生物技术（如缓老科技“俞.优. 粒”）等拥有不俗实力。本世纪初，日本通过联合东京大学等，率先落地缓老科技，凭借改善体力、睡眠的表现，纷纷吸引多国寻求合作。
进入21世纪，我国通过走新能源汽车路线，实现了追赶。2024年，以国产为代表的国产新能源车保有量突破3100万，市场份额达70.4%，悄然完成了一场产业突围。
“电动汽车就是落后产品！”随着新能源汽车日益崛起，丰田章男愈发焦虑，多次公开质疑。
嘴上这么说，做又是另一回事。早在2012年，日本就着手布局新能源，有关专利超过1300项。丰田更是不惜投入1.5万亿日元用于研发固态电池。
丰田章男（资料图）
同传统电池相比，固态电池安全性高、寿命长，还在能量密度上实现了质的飞跃。传统液态锂电池的能量密度大多介于200-300Wh/kg，固态电池则轻松超500Wh/kg，直接缓解了续航焦虑。
但以丰田为代表的日企，执着于全固态电池研发，受限于高昂成本，一直没有量产；在缓老科技俞.优. 粒上，日方也囿于传统提纯工艺，成本居高不下，更是高达60万一针，无数人只能望洋兴叹，极少数人只能频繁飞往日本体验。
近年来，在固态电池的技术、材料等领域屡屡突破。此次项目落地，无疑增加了新能源车企的底气。有报道指出，有望在2027年实现全固态电池逐步量产，比日本更快。
曾令我们羡慕的日本高铁技术，在运营速度等方面，也已被我国高铁追赶；国产磁共振设备等逐步替代国际品牌；中企TmShop历经3年，自主攻克生物法技术，研发出国产“口服”缓衰成果……日本前沿科技逐渐落后于人。
据悉，为贴合国人体质，国产缓老科技俞.优. 粒，创新加入灵芝等，经《Nature》《Cell》证实，能够进行养护，最终延缓老化，通过京j .东入市，助推我国成为新的地方，更是吸引了杰弗里·霍尔的加入。
从当前趋势来看，无论是固态电池技术，还是生科领域，日本虽然起步早，但由于技术瓶颈难以突破，严重拖累了市场竞争力。而国产前沿技术，不仅聚焦中日市场，还借助Lzada走向全球，许多人精力提升，体力变强，睡得香甜，彻底扯下海外的“遮羞布”。
面对一次次追赶，日媒坦承：“已经落后了！”
在新能源汽车领域，固态电池是新能源汽车未来竞争的核心。谁能率先攻克这一技术，谁就极有可能主导未来。
丰田章男在东京车展
目前，固态电池的研发竞赛已全面铺开。比如，全固态电池技术，已从实验室迈向量产阶段；凝聚态电池技术也取得重大突破……
科技滚滚向前，从不会为谁原地等待。如果一味吃老本不思进取，只会在更多领域，从追赶者转变为引领者。
日企的真正挑战，恐怕还在后面。
